Moto

Permis moto, aide pour le parcours chronométré SVP !!!!? Bonjour à tous !

Comme le sujet de ma question l'indique, je bloque sévèrement sur l'épreuve rapide du plateau, j'ai beaucoup de mal à progresser...

Quel repère se donner pour effectuer le mieux possible le demi-tour (j'ai beaucoup de mal à l'effectuer), je veux dire je n'arrive pas à déterminer le moment propice pour tourner ?
Où doit-on aller le plus vite (4 parcours compris), où les secondes se gagnent-elles le plus facilement ? (enfin pour moi le moins difficilement )
Mon moniteur me prodigue bien sûr des conseils mais j'ai la désagréable sensation d'être au point mort.

Le problème est que je n'ai pas énormément d'argent à injecter en plus dans des leçons supplémentaires et que ça me rajoute une pression pour le moins désagréable (bien que le plaisir de conduire soit intact) ! D'où ces questions qui vous paraîtront mal construites !

Merci d'avance !

Bonjour,

Le parcours dit "à allure normale" se joue sur deux phases cruciales: le départ et le demi-tour.

Partir du bout du bout de la piste pour prendre un bon élan.
Ne pas hésiter à accélérer très fort au départ, monter les vitesses (1e, 2e puis 3e à 45 km/h) très vite en emmenant la première en sur-régime pour gagner du temps tout au début, quand c?est encore facile.
Passer la 3e avant ou sur la ligne de début de chronométrage et commencer à balancer la moto juste après.

Avec cette technique, on passe la montée du slalom sur le bon tempo (entre 42 et 45 km/h) pour un aller entre 9?50 et 10 secondes. Ce qui permet de faire le retour sur un rythme un peu moins soutenu, à condition que le demi-tour soit correct.

Contrebraquer AVANT l?entrée dans le slalom, élargir la trajectoire pour rentrer dans le slalom en rasant juste derrière le premier cône, cela va permettre d?être confortable pour les suivants. Il faut anticiper le premier cône, commencer le slalom avant lui, pour ne pas prendre de retard.

Cela donne l?impression de faire une porte de plus, mais ça permet surtout d?attaquer le slalom bien comme il faut, juste au cul du premier cône.

Quelques "trucs":

Balancer la moto en cadence : pourquoi ne pas fredonner un petit air bien rythmé ?

Regarder loin, au bout de la piste, ne pas regarder les cônes !

A la sortie du slalom, un coup de gaz vers le demi-tour, freinage puissant du frein avant et rétrogradage de deux rapports d?un coup.

Trajectoire d'entrée dans le demi-tour à l?extérieur, en frôlant la ligne blanche extérieure.

Juste avant d?incliner, un coup d?oeil vers le bas pour bien fixer le plot central.

En faisant patiner, profiter de la vitesse d?inertie pour attaquer le demi-tour.

Dans le demi-tour, même recette que sur le lent : gérer ses appuis, le corps vers l?avant, sortir les épaules à l?extérieur et surtout tourner la tête à angle droit.

Dès que l?on arrive sur le cône central, lancer le regard vers le départ de la piste, sur le premier cône du slalom de retour.

Rester assez haut en première.

Pour tourner plus court, on laisse ?tomber? la moto sous son poids.

Repartir dès que la roue avant est alignée vers la sortie, un bon coup de gaz remettra la moto droite et la roue arrière dans l?axe.

Monter à fond de troisième, puis stabiliser à 40 km/h.

Le retour peut se faire moins rapide que l?aller pour avoir une vitesse qui rend la manoeuvre plus simple. Le temps se gagne à l?aller, pas au retour !

Toujours regarder loin et à hauteur d?homme, pas devant votre roue. Mais votre moniteur vous le dira bien assez.

Effectuer le parcours en passager avec le moniteur, une première fois pour comprendre que la moto tient bien la route et une deuxième fois pour visualiser la trajectoire.

La plupart des élèves bute sur le demi-tour. S?entraîner à les enchaîner sur une portion de ligne droite d?une largeur légèrement inférieure à celle du du parcours ?officiel?, à droite, à gauche, jusqu?à ce que ça passe tout seul?

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