Qu'est ce qui valide le choix d'une moto bicylindre? Je possède une vstrom1000 bicylindre... Moteur solide mais tape à bas régime... Pourquoi fait-on encore des gros cubes avec un moteur bicylindre? Y a t-il des avantages au bicylindre sur les quatre cylindres?
Si oui lesquels?

Un vieux, très vieux débat entre motards...

La question que tu te poses ne vaut guère que pour les bicylindres de forte cylindrée.

Un moteur bicylindre à grosse cylindrée unitaire vibre à bas régime, c'est une de ses caractéristiques. Cela va avec les fortes valeurs de couple à bas régime.

En (très) gros, le "bi" est plus coupleux, il donne plus de reprise à bas régime, mais monte moins haut dans les tours (moins d'allonge)...

Un "4 pattes" donne plus de puissance maximale dans les hauts régimes. Il offrira un couple suffisant à bas régime pour "cruiser", mais donnera toute sa puissance dans les tours.

Disons que le bi donne plus de couple, le 4 plus de puissance.
A chacun de voir ce qu'il cherche.

Ce qu'il faut savoir, c'est que la cylindrée unitaire optimale tourne aux environs de 250 cm3 (de 200 à 300 cm3).

A partir de là, le calcul du nombre de cylindres devient simple:
500 cm3 divisé par 250 = 2 cylindres.
750/250 = 3 cylindres.
1000/250 = 4 cylindres.
1250/250 = 5 cylindres.
1500/250 = 6 cylindres.

En cas de cylindrée unitaire inférieure, les frottements augmentent par rapport à la puissance fournie ; le nombre de cylindres est plus important ; le moteur est plus complexe (alimentation, allumage, distribution) ; les usinages sont plus délicats.

Pour une cylindrée unitaire supérieure, le remplissage est plus problématique ; les inerties limitent la montée en régime ; l'équilibrage est difficile, il nécessite des artifices tel que l'usage de masselottes ; l'étanchéité des segments est plus critique.

Alors pourquoi trouve-t-on des bicylindres de 1000 cm3 et plus ?

Pour certaines marques (BMW, Moto Guzzi, Harley-Davidson, Ducati), c'est du à une tradition, donc à un savoir-faire. Quand on achète une moto de ces marques à forte identité, on sait à quoi s'attendre : des moteurs de caractère, avec les contraintes qui vont avec.
Mais les progrès technologiques diminuent progressivement ces contraintes. BMW met de plus en plus d'arbres d'équilibrage sur ses flat-twins qui vibrent de moins en moins.

Pour d'autres marques, c'est lié à un phénomène de mode ou à des copies de marques précédentes.

Mais d'un point de vue strictement mécanique, au-delà du nombre de cylindres, c'est plutôt leur disposition qui joue dans le comportement du moteur.

On trouve quatre types distincts de moteur à explosion.

1- Les monocylindres: le cylindre étant tout seul, on ne peut pas parler à proprement dit d'architecture, mais plutôt de position du cylindre.

2- Les moteurs en ligne: les cylindres sont disposés en ligne, généralement en position transversale sur la moto. De 2 à 6 cylindres, mais principalement de 2 à 4 cylindres.

3- Les moteurs en "V": les cylindres sont disposés sur deux plans, de manière transversale ou longitudinale. Les cylindres varient de 2 à 4. L'ouverture du "V" n'excède pas 180°.

4- Le moteur rotatif, une architecture complètement différente.

Cette disposition entraîne des choix en matière de mode de refroidissement.
Ainsi, le refroidissement par air non forcé : la circulation de l'air autour des cylindres impose une disposition au moteur.
Les bicylindres de type BMW ou Guzzi s' accommodent bien de ce type de refroidissement.
Ceci peut expliquer la survivance des bicylindres de plus 500cm 3 .

A l'inverse, les 4 cylindres posent des problèmes pour le refroidissement par air des cylindres centraux. Les bicylindres de type HD ont des difficultés pour assurer l'équilibre thermique du cylindre arrière.
C'est pourquoi les 4 cylindres adoptent plutôt un refroidissement par eau (ou liquide).

- - -

@ Natacha : je confirme, j'avais une copine limougeaude que ça rendait toute folle... C'était le bon temps !
;))))

Echappement et ligne complète scorpion Boutique moto : Equipement ...

Pieces Moto | *PRIX CASSES* sur les Pieces Moto et Accessoires Moto ...

Annuaire.Moto-Sites.Net - Le Motard.com dans l'annuaire moto

Vente en ligne d'accessoires moto et d'equipements de motard pour la ...

vpc bike,vente en ligne accessoires moto,achat accessoire moto,magasin ...

AMR : vente en ligne d'accessoires moto et équipement du motard

vpc bike,vente en ligne accessoires moto,achat accessoire moto,magasin ...

Accessoires-Moto-Online.com - AboutUs Wiki Page

Jeux de Moto

DAFY MOTO - L'équipement et accessoires du motard et de la moto

INDEX /TAG : Passion moto - La moto - Laverda - Le journal des motards - Le touquet - Linhai - Locations - Logo - Lunettes - Locations t2 gers - Locations - l4Wy9A -

Vous pouvez également consulter le guide pratique ligne qui vous proposera de nombreuses autres informations pratique concernant votre recherche surligne